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各国节能风采

关注:23发表时间:2005-08-22 00:00:00
   编者:在日益紧张的全球能源危机中,为避免能源高消耗及未来可利用能源不足对经济发展的影响,世界各国纷纷想出种种节能造能举措,有效促进了本国经济的发展。纵观国内,近期由央视经济频道联合众多媒体及各大网站面向全社会征集的“公民节约行为准则”活动,充分说明了节约已经渗透到了我们生活中的方方面面,因为这不仅仅是国家社会问题,也关系到我们每个人的基本生活,让我们大家都来关注节约并身体力行吧!  
   美国建筑节能靠市场 
    建筑业是美国经济的支柱之一,相应地,建筑耗能在美国能源消耗中也占重要比例。美国的建筑有其独特性。美国人口约2.5亿,近2/3的家庭有自己的房屋,人均住房面积近60平方米,居世界首位,其中大部分住宅都是三层以下的独立房屋,拥有客厅、卧室、厨房、浴室、贮藏室、洗衣室、车库等,热水、暖气、空调设备齐全,而且供暖、空调全部是分户设置。正因为美国住宅的这些特点,电力、煤气、燃油等能源是家庭日常开销的一个主要部分。据统计,近年来美国住房每年消耗能源折合约3500亿美元。美国平均每个家庭每年用于取暖和空调方面的能源开支占其能源总开支的40%以上。 
    为了节约能源,美国一直致力于提高门窗的各项技术性能。据测算,美国最近提出的能源明星窗计划比普通窗节约能源40%左右。能源明星窗采用新的窗体材料,其中包括Low-E玻璃、中空玻璃、温暖边缘技术等。 
    “节能”联系到家庭的支出,所以建筑节能是一个非常市场化的指标,依赖于每个家庭根据能源价格、自身收入和生活水平等因素来选择。政府在其中的角色并不显著,主要的手段就是制订行业和产品标准、开发和推荐能源新技术等。 
    美国联邦政府制订的《联邦政府能源管理计划》,其中有一部分涉及了建筑能源标准。而确立建筑行业标准则属于各州政府职权,加利福尼亚、纽约等经济比较发达的州,建筑节能标准就比联邦政府标准还要严格。 
    建筑节能既包括加强墙体等结构的保温隔热能力,也包括在供暖和供冷的来源、输送渠道及实现方式。美国能源部提出的“建筑技术计划”,对房屋建筑的上述每个方面都考虑得比较完善。得到能源部支持的“美国绿色建筑协会”也积极推行以节能为主旨的《绿色建筑评估体系》,目前是世界各国建筑环保评估标准中最完善、最有影响力的。美国环保局的“能源之星”计划,也对有利于节能的建筑材料授予“能源之星”标志。 
    以建造一幢住宅为例,节能涉及了墙体的隔热层、门窗玻璃、屋顶与地下室的隔热性、通风空调管道的气密性和隔热性,以及热水器和热水管道的保温效率等。美国能源部“建筑技术计划”从每个细节出发,详细解释了该如何做才能节能,并推荐符合“能源之星”节能标准的建筑材料,在细节上做得非常完善。 
    此外,美国能源部下属的劳伦斯伯克利实验室也对住宅节能技术进行了重点研究,并和一些州政府合作建设“节能样板房”予以示范。比如能源部和佛罗里达州合作建设的“零能耗住宅”、“太阳能住宅”等,通过利用佛罗里达地区充足的太阳能和采取建筑节能措施,让住宅不再需要使用外来能源。有些州还用财政补贴方式支持节能效率高的住宅建筑。 
    美国在住房建筑节能方面由政府机构做好服务工作,并充分运用市场工具,让公众感受到节能对自身的好处,从而自己作出选择,这种做法是值得借鉴的。 
  风力发电看欧盟 
    开发使用风能、太阳能等可再生能源,也是节能的重要方面。风力发电在欧洲具有得天独厚的条件,特别是在沿海国家和那些地势平坦的地区,风力发电极具发展潜力。2003年,英国政府发表能源政策白皮书,表示英国将大量削减“污染性”能源,如石油和核能,鼓励使用再生能源,如风能和水力。到2020年,英国将实现20%的电力来自于绿色能源。英国贸易及工业大臣休伊特随后宣布:政府将在沿海3个区域出租大面积海滩,用于风力发电,估计总发电量将达到6个核电站的水平,也就是说,今后这些海滩上将立起成千上万个风车。 
    荷兰的西部、北部均面临北海,西低东高,地势低平,海风几乎灌满全境,尤其是北荷兰地区,由于是填海造田,因此一马平川,非常平坦。这样的地形地势给风力发电创造了极为有利的自然条件。所以,在荷兰,由钢支柱支撑起来的现代风车随处可见。据介绍,一般的标准现代风车高120米,每台风车叶片长为35米,装机容量一般为1.5兆瓦,这样的一座风力发电机可以满足1250户居民的日常用电需要。据欧盟有关人士介绍,目前,这样的风力发电设备已经遍及各个成员国,欧盟在风力发电方面目前处于世界前列,其发电量已经占到全世界风力发电总量的近3/4,可供13%的欧盟各国居民家庭使用。  
  丹麦大规模秸秆发电 
    多渠道开发利用新能源也是一些国家普遍的做法,丹麦、德国、日本等国家通过联合企业、政府补贴新能源开发企业、发布新能源利用计划等积极政策,多渠道和多领域扶持开发利用新能源。1992年到1997年,《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》出台前后,丹麦就开始为构建节约型社会做出努力,为建立清洁发展机制,减少温室气体排放,丹麦政府进一步加大了生物能和其他新能源的研究开发力度。在政府的关注和大力支持下,丹麦由BWE公司率先研发秸秆生物燃烧发电技术,目前丹麦已经建立了100多家秸秆生物发电厂,开发利用新能源占丹麦全国能源消费量的24%以上。 
  太阳能发电日本最多 
    日本经济产业省最新公布的数字显示,到2004年底,日本累计太阳能发电装机容量约为113万千瓦,是世界最大的太阳能发电国。 
    为摆脱对石油的严重依赖,日本自上世纪八九十年代开始大力推行太阳能发电。到2003年底,日本的累计太阳能发电装机容量占全球一半。另外,日本还是太阳能电池板的最大生产国。2004年,夏普的太阳能电池产量位居世界第一,京瓷、三菱电机、三洋电机等的太阳能电池产量也排在全球前几位。 
    但是,2004年日本新增太阳能发电设备装机容量仅为27万千瓦,不及德国的36万千瓦。去年德国太阳能发电设备装机容量迅速增长的主要原因是,政府改变以往有关电力公司可以以优惠价格购买太阳能电力的规定,自2004年8月起大幅提高了太阳能电力的价格。而在日本,随着住宅用太阳能发电设备的价格下降,国家对安装太阳能发电设备的补助逐年减少,2005年将停止补助,导致住宅用太阳能发电继续增长的前景不明朗。 
  “汽车共享”在荷兰 
    汽车是用能大户。实行“汽车共享”,提高汽车的使用效率,是荷兰阿姆斯特丹的节能高招。 
    在阿姆斯特丹, “汽车共享”公司的客户需要用车时,只要上网预订一辆停在附近的“共享汽车”,轻敲键盘,相关信息就会通过无线系统自动传输到所预订汽车的电脑接收器内,客户的个性化密码钥匙与密码也同时得到了确认。届时,客户只要找到所订汽车,打开汽车泊位旁的一个密码箱,取到汽车钥匙,就可轻松前往目的地,用完之后再将汽车停回指定地点,交通问题就这样解决了。 
    在阿姆斯特丹市中心星罗棋布的运河边,共有300多处开办共享业务的“绿色车轮”公司事先租下的停车区。住在市中心的客户一般只要走两个街区就能找到该公司统一配置的红色“标致206”。这是目前西欧地区非常流行的节能省油小型车。 
    据介绍,这种“汽车共享”最大的好处是省钱、节能、环保。阿姆斯特丹市中心汽车泊位非常紧张,私家车主一般要等6年才能得到市中心的泊位许可。市中心的停车费之贵也着实令人咋舌,每小时的停车费高达3.4欧元。以一辆“共享汽车”来代替私家车,购车、保险、停车等费用可一并免去,而且还非常省心。另外,还可节约大量能源。有统计显示,一辆充分发挥效用的“共享汽车”大约可以替代4-10辆私家车,如果平均到每位顾客,则相当于人均减少30%-45%的驾驶公里数,节能效果非常可观。还有,可减少大量废气排放。据荷兰研究环保问题的学者兰斯·梅坎普调查,“绿色车轮”公司一半以上的客户使用这种“共享汽车”来替代私家车,这样可减少40%的汽车废气排放,环保作用显而易见。 
    目前,“汽车共享”也已开始在瑞士和德国的许多大城市流行,欧盟也准备力促这种节约理念在欧洲进一步推广。 
  芬兰节能三大法宝 
    芬兰地处北欧,冬季漫长,气候寒冷,不仅民用能耗高,而且传统的森林工业和冶金工业也是高能耗产业,使芬兰成为世界上人均能耗最多的国家之一。对于能源资源匮乏、主要依赖进口能源的芬兰来说,节能至关重要。 
    芬兰在节能方面采取的主要措施有: 
    一是建筑物隔热。漫长的冬季使芬兰的供暖耗能很大。为此,除了对房屋结构进行优化设计外,芬兰非常重视建筑物的绝热,尽量减少室内热量损失。芬兰环境部制定了建筑物隔热新标准,新的建筑物的墙体必须要有绝热层,室内要有通风设备。增加墙的厚度,采用二层或三层玻璃窗,每个房间的供热装置安装自动调节阀门。据称,以上这些措施可使建筑物热能消耗减少10%-15%。 
    二是采用经济手段促进节能。芬兰是世界上第一个根据能源中碳的含量收取能源税的国家。收取能源税的目的是要控制能耗的增长,并引导能源生产
 

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